Черги біля російських АЗС потроху зникають. Фото: із відкритих джерел

У Москві та російських регіонах поступово спадає дефіцит палива. За даними ЗМІ та очевидців, скорочуються черги, мережі послаблюють ліміти, але у низці регіонів ще зберігається дефіцит.

У Москві бензин всіх марок переважно в наявності, черги – плюс кілька машин на колонку порівняно із звичайним режимом.

На багатьох АЗС "Газпром нафти" формально діє ліміт 30 л при оплаті через додаток, але на касі часто заливають повний бак. На заправках Teboil та низці АЗС "Лукойлу" обмежень немає. Ціни загалом звичайні.

У Ленобласті та Петербурзі "Лукойл" повністю зняв ліміти, а "Роснефть" і "Башнефть" збільшили норму відпустки до 50 л. Мережа "Нафтамагістраль" тримає обмеження в 50 л тільки на АІ-100 (включаючи каністри), інші марки бензину та дизель відпускаються вільно.

У "Газпром нафти" ліміти зняті в Астраханській, Волгоградській та Ростовській областях, Краснодарському та Ставропольському краях, а також на трасі М-4 "Дон", але зберігаються у Володимирській, Воронезькій, Калузькій, Липецькій, Нижегородській, Орловській та Тульській областях.

Омська область повністю зняла обмеження (раніше діяв ліміт 40 л бензину та 80 л дизеля). Більшість мереж, як і раніше, забороняють відпустку палива в каністри, хоча на окремих АЗС "Газпром нафти" такі обмеження вже не діють.

Знімають ліміти також у Криму: у великих містах бензин поступово повертають у вільний продаж, а кількість АЗС, які працюють без обмежень, зростає. Проте нормалізація залишається неповною - мережі "ТЕС" та "АТАН", як і раніше, не відпускають паливо за раніше придбаними талонами та паливними картами більшості клієнтів, зберігши таку можливість лише для екстрених та соціальних служб.

У "ДНР" зберігається дефіцит і висока вартість палива (приблизно в 2,5 рази вище, ніж у Москві), є черги на АЗС, і обмеження на відпустку палива продовжують діяти.

При цьому ситуація із цінами залишається вкрай неоднорідною.

У Москві літр АІ-95 коштує близько 72-75 рублів (38-39 грн.).

У Ростові-на-Дону, незважаючи на поступову стабілізацію ситуації, розкид цін зберігається великий і вони становлять приблизно 72-81 карбованець (38-42 грн) за літр.

У Сімферополі через дефіцит, що зберігається, ціни в залежності від АЗС коливаються приблизно від 120 до 180 рублів (62-94 грн) за літр.

У Донецьку паливо залишається ще дорожчим: бензин АІ-95 продається приблизно по 180-190 рублів (94-99 грн), а дизель - по 180-200 рублів (94-104 грн) за літр.

Російська влада пояснює покращення ситуації одразу кількома факторами:забороною експорту бензину та дизеля до кінця року, збільшенням обсягів виробництва, перенесенням термінів ремонту частини НПЗ, відновленням роботи раніше уражених ударами дронів підприємств. Також заходить до країни і раніше законтрактованого імпортного бензину (зокрема з Індії). За словами віце-прем'єра Новака, це дозволило поступово скорочувати черги, збільшувати кількість АЗС, які працюють без перебоїв, та скасовувати обмеження в окремих регіонах.

Втім, очевидно, що з усіх перерахованих вище факторів головним є введення в експлуатацію раніше пошкоджених обстрілами заводів, при тому, що останнім часом про нові прильоти НПЗ повідомляється рідше, ніж раніше. З останніх ударів - атака по не найбільшому Тюменському НПЗ, після чого, як повідомляє Reuters, він зупинив роботу. З чим це пов'язано - з тим, що російське ППО стало ефективніше діяти або з тим, що ЗСУ завдають менше ударів по НПЗ, переключившись на інші цілі (наприклад, за складами маркет-плейсу Wildberies ) - поки що невідомо.

Але, очевидно, що подальший розвиток ситуації на паливному ринку РФ безпосередньо залежить від того, чи зможе Україна й надалі вражати регулярно найбільші російські НПЗ або ж вони матимуть можливість відновити свої потужності та наповнити ринок бензином та дизелем.

При цьому восени створити нову паливну кризу буде вже важче, оскільки літній пік споживання бензину та дизеля вже минеться.

Підпишіться на телеграм-канал Політика Страни, щоб отримувати ясну, зрозумілу та швидку аналітику щодо політичних подій в Україні.